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齒面接觸應力是引起齒面膠合和磨損的重要因素，因此仍以齒面接觸強度計算為蝸桿傳動的基本計算，此外有時還應驗算輪齒的彎曲強度，一般蝸桿齒不易損壞，故通常不必進行齒的強度計算，但必要時應驗算蝸桿軸的強度和剛度。
一般蝸桿與軸制成一體，稱為蝸桿軸，蝸輪的結構型式可分為蝸桿傳動3種形式：①整體式：用于鑄鐵和直徑很小的青銅蝸輪；②齒圈壓配式：輪轂為鑄鐵或鑄鋼，輪緣為青銅；③螺栓聯接式：輪緣和輪轂采用鉸制孔，用螺栓聯接，這種結構裝拆方便。
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蝸輪蝸桿是一種驅動力傳遞機構，運用傳動齒輪的速率轉化器，將電機（電機）的回轉數減速到所需的回轉數，并獲得很大轉矩的機構，在現階段用以傳送驅動力與健身運動的機構中，蝸輪蝸桿的運用范疇非常普遍。
在各式各樣機械設備的傳動裝置上都能夠 看到它的足跡，從代步工具的船只、轎車、電力機車，工程用的超重型機器，機械工程常用的加工設備具及自動化生產機器設備，具備減速及提升轉矩作用，因而廣泛運用在速度扭距的變換機器設備。
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蝸桿導程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關系為，蝸輪的螺旋角，大則傳動，當小於嚙合齒間當量摩擦角時，機構自鎖。
引入蝸桿直徑系數q是為了限制蝸輪滾刀的數目，使蝸桿分度圓直徑進行了標準化m一定時，q大則大，蝸桿軸的剛度及強度相應增大，一定時，q小則導程角增大，傳動效率相應提高。
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